De Amsterdamse haven ontving op 15 mei een grote lading biomassa. Bij OBA Amsterdam arriveerde een schip uit Vancouver, Canada met bijna 47.000 ton (46.912) houtpellets. De haven van Amsterdam heeft een groot en specialistisch energiecluster en is klaar voor de verwerking, op- en overslag van biomassa.

Het schip (een zogenaamde Supramax Bulkcarrier), de Egret Bulker, is bijna 33 meter breed en 190 meter lang. De lading is, in deze omvang, een primeur voor de Amsterdamse haven. De houtpellets (in korrels geperst houtzaagsel) zijn van elektriciteitsmaatschappij RWE, moederbedrijf van onder andere Essent.


Foto: Wim Bos

Biomassa
Biomassa komt binnen met zeeschepen uit landen als Canada, de VS en Brazilië. De haven is een internationaal logistiek knooppunt, goederen zoals biomassa worden via uitstekende verbindingen over water naar klanten in het Europese achterland vervoerd. De stroom biomassa zal de komende jaren groeien.

De Amsterdamse haven is een energiehaven, waar een groot deel van de lading uit olie en kolen bestaat. De haven van Amsterdam heeft een groot en specialistisch energiecluster en staat klaar om samen met haar klanten de ambities voor de verwerking, op- en overslag van biomassa te realiseren. Haven Amsterdam rekent, in 2020, op een overslag van ongeveer 6 miljoen ton in de haven van Amsterdam voor de Noordwest-Europese markt.

OBA beschikt over alle faciliteiten om grote zeeschepen snel af te handelen. Bovendien heeft OBA de beschikking over grote loodsen direct aan de kade in de Westhaven die rechtstreeks door middel van grijperlossing met OBA’s brugkranen vanuit het schip kunnen worden gevuld. Dan hoeft geen gebruik te worden gemaakt van transportbanden. Dat maakt de operatie snel en efficiënt.

De houtpellets worden gebruikt voor de productie van groene stroom en vervangen op grote schaal steenkool in energiecentrales van Essent en RWE in respectievelijk Geertruidenberg (Amercentrale) en Tilbury (Engeland). In Nederland wordt een groot deel van groene stroom gemaakt door gebruik te maken van deze vorm van biomassa.

Duurzame energie
Duurzame energie heeft een steeds belangrijker rol in de Amsterdamse haven. Zo is het verplicht om bij transportbrandstoffen zoals benzine en diesel biobrandstof te mengen. Daardoor is zowel de overslag als de productie daarvan al in volle gang in de Amsterdamse haven. Voorbeelden van bio-energiebedrijven zijn Biodiesel Amsterdam en Vesta Biofuels. Daarnaast wordt in de haven duurzame energie uit wind en afval geproduceerd, op dit moment al voldoende voor 400.000 huishoudens. Dat zal op termijn groeien naar energie voor 800.000 huishoudens.

De overslag in de Amsterdamse havenregio bedroeg 22,6 miljoen ton in het eerste kwartaal van 2012. Dat is een stijging van ruim 5 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van 2011. De havens van Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad sloegen, ondanks de tegenvallende economie, meer grondstoffen en goederen over dan in dezelfde periode vorig jaar. Daarmee is er sprake van een goede start van 2012 voor de havenregio langs het Noordzeekanaal.



In de haven van Amsterdam werd 18,3 miljoen ton overslag verwerkt, een stijging van bijna 7 procent. In IJmuiden stabiliseerde de overslag ten opzichte van het eerste kwartaal vorig jaar. In Beverwijk en Zaanstad was sprake van een stijging van 6 procent.

Met name in het segment droge bulk (agriproducten, steenkolen, ertsen en bouwmaterialen) werd een sterke stijging geboekt van 21 procent naar 11,3 miljoen ton. In de natte bulk (met name olieproducten) daalde de overslag met 8 procent tot 9,7 miljoen ton. De overslag van stukgoed daalde met 7 procent naar 1,2 miljoen ton, die van ro/ro daalde met 4 procent naar 223.000 ton. De overslag van containers steeg met 25 procent naar 265.000 ton.

Jaarcijfers 2011
In de totale havenregio van het Noordzeekanaalgebied is 2011 afgesloten met een stijging van de overslag van ongeveer 2,4 procent tot ruim 93 miljoen ton. Dit betreft de havens van Amsterdam, Beverwijk, Zaandam en Velsen/IJmuiden. De overslag in de Amsterdamse haven steeg in 2011 met 2,9 procent naar 74,8 miljoen ton. De cruise is eveneens een groeiende sector. Dat geldt voor zee- en riviercruise.

Zowel de zee- als riviercruisebranche beleeft gouden tijden in de Amsterdamse havenregio. Dit jaar verwachten Amsterdam en IJmuiden samen 194 zeecruiseschepen, een stijging van maar liefst 30% t.o.v. 2011, terwijl er tevens zo’n 1350 riviercruiseschepen de hoofdstad zullen aandoen. “Ook de komende jaren zien er florissant uit” aldus Hans Gerson, voorzitter van de promotionele stichting Amsterdam Cruise Port (ACP). Hij zei dit tijdens de opening van het cruiseseizoen in Het Concertgebouw, één van de zeven nieuwe participanten van deze stichting.
  


Het bruist momenteel van de activiteit in Zeehavens Amsterdam waar het gaat om zee- en riviercruises. In maart bezocht een delegatie onder de vlag van ACP de jaarlijkse Seatrade in Miami, de grootste vakbeurs voor zeecruises ter wereld. Het ‘Amsterdamse’ ontbijt daar trok meer vertegenwoordigers van de toonaangevende rederijen dan ooit tevoren. Enkele weken eerder, in februari, ging een delegatie op bezoek in Straatsburg en Bazel, waar onder veel belangstelling van de grote riviercruise rederijen presentaties werden gegeven.

Voorts werden op 21 maart vier nieuwe riviercruiseschepen van rederij Viking gedoopt bij PTA (Passenger Terminal Amsterdam), terwijl op 4 mei de nieuwe Felison Cruise Terminal aan de IJmondhaven in IJmuiden feestelijk zal worden geopend.

Meer turnaround calls
Even wat cijfers. In 2011 waren er 150 aanlopen van zeecruiseschepen, waarvan 123 in Amsterdam en 27 in IJmuiden. Deze brachten zo’n 277.000 passagiers naar de regio. Het lopende jaar breekt alle records met 194 boekingen (154 in Amsterdam, 40 in IJmuiden). Dat betekent niet alleen ruim 372.000 bezoekers maar tevens voor het eerst meer turn around calls (waarbij Amsterdam en IJmuiden worden gebruikt als eind- en beginpunt) dan transit calls. De toegangspoort tot het Noordzeekanaal profiteert optimaal van de nieuwe terminal en het verdiepen van de vaargeul in 2011. Hierdoor kunnen nu ook cruiseschepen tot 295 meter gemakkelijk de IJmondhaven bereiken.

Ook de riviercruiseschepen ontwikkelen zich voorspoedig, mede dankzij investeringen in nieuwe steigers en ligplaatsen en een betere regionale spreiding in Noord-Holland. Zo heeft Haarlem sinds april twee - en binnenkort vier - ligplaatsen in Het Spaarne.

Maar de vooruitzichten voor 2013 en verder zien er ook goed uit, aldus voorzitter Gerson. Zo staat volgend jaar in het teken van onder andere 125 jaar Concertgebouw, de heropening van het Rijksmuseum en vierhonderd jaar grachtengordel in Amsterdam. Een feestjaar, hetgeen voor rederijen een extra stimulans kan betekenen nog meer schepen naar onze regio te brengen.

Drie Nederlandse zeehavens presenteren zich onder de noemer ‘Ports of the Netherlands’ op de transport- en logistiekbeurs TransRussia in Moskou. De havens en het meereizende bedrijfsleven worden voor de beursdeelname in Moskou ondersteund door ABN AMRO Bank.
 


De beurs TransRussia in Moskou is de belangrijkste vakbeurs voor logistiek, lading, transport en internationale handel in Rusland, de voormalige Sovjetrepublieken en de Baltische landen. De beurs wordt gehouden van 24 tot en met 27 april in het Expocentre in de Russische hoofdstad.
 

Het Scheepvaartmuseum heeft dinsdagochtend 17 april zijn 300.000ste bezoeker ontvangen, Felice van Leth uit Utrecht. Het is een belangrijke mijlpaal voor het museum, dat voor de vernieuwing jaarlijks 200.000 bezoekers trok. In iets meer dan een half jaar na de heropening zijn dat er dus al anderhalf keer zoveel.


Felice wordt onthaald door directeur Willem Bijleveld en medewerkers van Het Scheepvaartmuseum. Foto: Bibi Neuray (Photo Republic)

Felice van  Leth (21) kwam samen met haar studiegenoten Babette, Lilian en Iris van de theateropleiding aan de Hogeschool voor de Kunsten in Utrecht naar het museum om inspiratie op te doen voor een toneelstuk over water.

Directeur Willem Bijleveld van Het Scheepvaartmuseum: “Het Scheepvaartmuseum trekt naast gezinnen en maritieme liefhebbers ook veel scholen en studenten. We willen met onze maritieme verhalen prikkelen en inspireren. Het is prachtig dat deze vier studentes echt letterlijk daarvoor naar ons museum zijn gekomen.”

Op vrijdag 6 april werd in het Tata Steel stadion in Velsen-Zuid de AYOP Wind@work, workshop gehouden. AYOP-leden en genodigden uit het bedrijfsleven en de politiek vulden de business room in het stadion. Het doel van deze dag was om gezamenlijk te kijken naar de mogelijkheden en kansen voor de regio IJmuiden/Amsterdam op het gebied van offshore windenergie. Deze tak van sport begint steeds grotere vormen aan te nemen. De regio IJmuiden-Amsterdam ligt geografisch zeer gunstig om windenergie projecten voor de kust naar zich toe te trekken.


Chris Westra luistert naar de conclusies van een werkgroep, gepresenteerd door Dorothy Winters van Haven Amsterdam

Ron Davio, voorzitter van AYOP heette iedereen welkom en opende het programma. Daarna gaf hij het woord aan dagvoorzitter Chris Westra, directeur van We@Sea en sinds 1973 actief in de windenergie. Westra schetste een beeld van de huidige situatie op de Noordzee. Er zijn al twee windparken aangelegd voor de westkust van Nederland. Daarnaast zijn er concessies verleend aan Eneco voor een nieuw windmolenpark voor de westkust en aan Typhoon Capital voor twee windmolenparken ten noorden van Nederland. Dit kunnen er nog meer worden. De Noordzee is een bron van energie en windenergie is onontkomelijk. De doelstelling van de overheid is 5200 MW in 2020. De havens van Nederland hebben een gunstige ligging. Dit geldt voor Eemshaven en Vlissingen maar ook zeker voor IJmuiden.

Investeren
Robert van der Loos, directeur van BOW Terminal Vlissingen, bevestigde de gunstige ligging van de haven van Vlissingen. De BOW Terminal is gegroeid in de offshore-industrie en heeft de kansen die er lagen benut. Robert van der Loos gaf aan dat dit ook in IJmuiden mogelijk is. Zijn advies luidt dat de industrie en de markt aanwezig zijn. IJmuiden heeft een uitstekende locatie en nu is het tijd om iets neer te zetten. Daarom moet er nu geïnvesteerd worden in de toekomst.

Dat investeringen noodzakelijk zijn bleek ook uit de presentaties van Leon van der Meijden, engineering manager bij Eneco Offshore Wind Construction Port en Jaap Olthoff senior consultant bij Outsmart. Zij legden uit wat projectontwikkelaars in een haven zoeken. De belangrijkste punten zijn de toegankelijkheid en de ruimte van de haven. Een haven moet snel en eenvoudig bereikbaar zijn via het water en sluizen zijn daarbij mogelijk een belemmering. Havens moeten inspelen op het feit dat de onderdelen van windmolens steeds groter worden. Een jack-up schip moet omhoog kunnen binnen een haven. Daarnaast is het van belang om zeer goede onshore faciliteiten te hebben voor aan- en afvoer en voor personeel en bemanningen.

Werkgroepen
Na de presentaties begon het echte workshop gedeelte. De deelnemers gingen in vier groepen uiteen om vier vragen over de regio te beantwoorden. De vragen hadden betrekking op de bijdrage, de geschiktheid en de promotie van de regio op het gebied van offshore wind. De belangrijkste conclusies waren dat de ligging van IJmuiden en Amsterdam erg goed is. Er is een goede verbinding met het achterland en Schiphol ligt dichtbij. Kennis en ervaring zijn aanwezig en verschillende industrieën kunnen hun krachten bundelen. Ook bij de promotie van de regio kunnen de krachten gebundeld worden zodat er een sterke boodschap uitgedragen kan worden. Het grootste knelpunt is de beschikbare ruimte en de sluizen. Creativiteit en flexibiliteit kunnen ervoor zorgen dat er dit echter geen probleem hoeft te zijn. De overall conclusie is dat IJmuiden een uitstekende ligging heeft en een grote rol kan spelen op het gebied van offshore windenergie. Een uitnodiging aan AYOP en haar leden om hier de komende tijd handen voeten aan te geven.

De zeer geslaagde dag werd ontspannen afgesloten. De deelnemers van de workshop konden zich te goed doen aan een heerlijk diner – aangeboden door Haven Amsterdam - met als toetje de wedstrijd Telstar-FC Oss (2-1).

Haven Amsterdam heeft tijdens de handelsmissie van Amsterdam in India een overeenkomst getekend met de Samsara Groep, een grote scheepsagent met 54 vestigingen in India. Tijdens de missie in India hield Haven Amsterdam een seminar over havenlogistiek, dat werd afgesloten  met de ondertekening van de overeenkomst door algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam met Samsara.

 

CEO Mukesh Oza van de Samsara Group (derde van links) tekende een overeenkomst met algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam (tweede van rechts). Burgemeester Van der Laan van Amsterdam was daarbij aanwezig (tweede van links). Foto: Haven Amsterdam

 

Daarmee is Samsara aangesteld als agent in India ter promotie van de haven van Amsterdam. Dat betekent dat Samsara op gebied van marketing en sales in India actief is voor de Amsterdamse haven.

Handelsdelegatie

Een handelsdelegatie van de regio Amsterdam, onder aanvoering van burgemeester Van der Laan, brengt van 25 tot 31 maart een bezoek aan India. Het doel van de reis is om bestaande economische relaties te versterken en nieuwe Indiase bedrijven te interesseren voor Amsterdam.

Economie

Gezien de ontwikkelingen in de wereld, met de opkomende economieën in onder meer India, zoekt de Amsterdamse haven meer samenwerking met vertegenwoordigers in India. De verwachte groei van de economie in India ligt tussen de 9 tot 10 % per jaar. Een groot deel daarvan komt voor rekening van import en export.

Ladingstromen

De haven van Amsterdam wil en kan een belangrijke rol spelen in de ladingstromen van en naar dit continent, met name op het gebied van containers, auto's en projectladingen. In India zijn interessante goederenstromen binnen de ketens olie, chemie, agribulk, stukgoed en containers. De schepen die op deze trades varen, passen goed bij Amsterdam.

Logistiek

De Samsara Groep is een internationale grote speler en onderdeel van de Sharaf Group. De Sharaf Group is een groot multi-industrieel conglomeraat  uit Dubai en winnaar van de International Shipping Agent Award in 2010. Samsara is een internationaal opererende allround logistieke groep die actief is in onder andere lijndienst agenturen, personenauto logistiek, scheepsbevrachting, inland container terminal operaties  en zware lading transporten. Tevens transporteert de Samsara Group 1,2 miljoen TEU op jaarbasis via spoorverbindingen met eigen treinen door dit grote continent van en naar haar klanten.

Door de samenwerking met Samsara kan de Amsterdamse haven gebruik maken van het grote netwerk binnen India, waarover Samsara beschikt. Binnenkort zullen vertegenwoordigers van Samsara een bezoek brengen aan de Amsterdamse haven.

In de Amsterdamse haven zijn woensdag 21 maart vier nieuwe schepen gedoopt. Twee dooprituelen vonden plaats bij de Passagiers Terminal Amsterdam. Twee andere schepen kregen hun doop virtueel, omdat ze voor afrondende werkzaamheden nog bij de werf in Rostock liggen. Algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam reikte schildjes uit aan de kapiteins van de nieuwe schepen voor hun 'maiden call'. Hiermee werd gemarkeerd dat de schepen voor het eerst de Amsterdamse haven aandeden.

De schepen Viking Idun en de Viking Odin werden in Amsterdam gedoopt. De andere twee, de Viking Freya en de Viking Njord werden virtueel gedoopt, via een digitale verbinding. In de traditie van de scheepvaart is het gebruikelijk dat de doop van een schip door een vrouw wordt gedaan. Lisa Randall doopte de Viking IDUN, Joanna Lumley, deed dat bij de Viking Odin. De virtuele doop van de Viking Freya werd gedaan door Rebecca Eaton en die van de Viking Njord werd verricht door Gail Wiswedel.

Groei
Jaarlijks groeien de riviercruise en zeecruise in Amsterdam. Dit jaar worden ruim 150 zeeschepen verwacht. De teller van de riviercruise staat momenteel op ruim 1350 schepen. Amsterdam is populair als bestemming voor passagiersvaart. In 2011 werd bij de PTA het 1000'ste passagiersschip in het 10-jarig bestaan van de PTA verwelkomd. De cruise bij de PTA boekte in 2011 een recordaantal van 123 passagiersschepen. Ook de riviercruise draaide een topjaar, met 1329 aanlopen.

De verzelfstandiging van Haven Amsterdam is een logische stap. En deze stap is snel nodig voor meer regionale samenwerking en een grotere logistieke rol van Haven Amsterdam. Daarover waren de ruim 150 deelnemers van het Havencongres op maandag 27 februari het grotendeels eens.

Vertegenwoordigers van bedrijven in de haven lieten blijken dat ze uitkijken naar de verzelfstandiging van Haven Amsterdam. Daadkracht, slagkracht en een professionele aansturing van het havenbedrijf worden genoemd als pluspunten van een overheids-NV. Zo liet bijvoorbeeld ORAM, Ondernemersvereniging van Groot Amsterdam, weten dat zij zeer positief over een verzelfstandigd havenbedrijf zijn.

Havenbedrijfsleven
Haven Amsterdam en Amports organiseren jaarlijks een Havencongres, waar relaties van het havenbedrijfsleven, overheid en maatschappelijke organisaties elkaar treffen. Dit jaar was het thema ‘Zelfstandig verstandig’, vanwege de komende besluitvorming van de Amsterdamse gemeenteraad over de verzelfstandiging van het havenbedrijf tot overheids-NV.
Zorgpunten die op het Havencongres aan bod kwamen, worden momenteel ook in opdracht van de gemeenteraad verder uitgewerkt. Dat zijn bijvoorbeeld governance, gemeentelijke zeggenschap en financiële zaken.

Partnerschap
Burgemeester Eberhard van der Laan opende het Havencongres door te stellen dat hij kritisch voorstander is van de verzelfstandiging. Burgemeester Franc Weerwind van de gemeente Velsen sprak over de betrokkenheid van zijn gemeente bij dit proces. Hij stelde dat verzelfstandiging samenwerken makkelijker maakt, met een duidelijk speelveld en kaders van de gemeenteraad.

Logistiek
Algemeen directeur Dertje Meijer zei dat verzelfstandigen ‘een logische stap is’. Het leidt volgens haar tot meer regionale samenwerking en een grotere logistieke rol voor het havenbedrijf. “Het biedt ons de gelegenheid om de haven ook buiten de gemeentegrenzen verder te ontwikkelen. En als overheids-NV worden we een aantrekkelijke samenwerkingspartner. Die logistieke rol willen we verder vergroten. Nederland moet als één logistiek systeem worden georganiseerd, dat is noodzakelijk.’’

Op kamers
Wethouder Ossel schetste zijn kijk op de rolverdeling tussen overheid en bedrijf. “Politici maken de collectieve afweging voor de stad, professionals runnen het bedrijf’’. De verandering van een gemeentelijke dienst naar een overheids-NV werd door directeur Stefan Peij van Governance University vergeleken met op kamers gaan. “Haven Amsterdam gaat op kamers, maar blijft gewoon in de stad.’’

Topsector
Directeur Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam wees erop dat een verzelfstandigd havenbedrijf slagvaardiger kan werken en een intensievere relatie met stakeholders heeft. Voorzitter VNO-NCW Bernard Wientjes besloot het congres met zijn visie op de economische rol van de haven. “Logistiek en havens zijn in Nederland een topsector. Uiteindelijk zullen er door de globalisering een paar economische regio´s overblijven, Dit is een topsector die het verschil kan maken in de toekomst'’, aldus Wientjes.

Verder kwamen thema’s zoals milieu, zeggenschap, winst, slagvaardig werken en regionalisering aan bod. Deelnemers aan de paneldiscussie waren havenwethouder Freek Ossel, Kees-Jan Hendriks (directeur C.J. Hendriks Expeditie- en Veembedrijf), Erik Kleine (Managing Director, Vopak Terminals, North Netherlands), Dien de Boer (voorzitter Greenpeace Nederland) en Michiel de Bruijn (Executive Director, The Royal Bank of Scotland).

Slimme haven
Haven Amsterdam is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van- en bedrijven in Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio.

De havenregio langs het Noordzeekanaal sloeg, ondanks de tegenvallende economie, meer grondstoffen en goederen over. Daarmee is sprake van een goed jaarresultaat.
 
Amsterdam stijgt
In de Amsterdamse haven is de overslag gestegen ten opzichte van vorig jaar, met 3 procent tot circa 74,8 mln ton. De import steeg met 3,2 procent tot 50,4 miljoen ton in Amsterdam. De export steeg met 2,5 procent tot 24,4 miljoen ton.

Van de overslag in de havens in de regio zijn schattingen gemaakt, op basis van de eerste drie kwartalen van 2011. Deze schattingen geven aan dat in IJmuiden de overslag stabiel bleef met circa 17,5 mln. ton. In Zaanstad is de overslag fors gestegen, met ongeveer 45 procent tot 0,1 miljoen ton. In Beverwijk was sprake van een daling met 10 procent tot circa 0,3 miljoen ton.
 
Vierde haven van Europa
Algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam: ,,Ondanks de economische crisis tekent de Amsterdamse havenregio een prima resultaat op met 2 procent stijging. De Amsterdamse haven noteert zelfs een stijging van 3 procent. Ik vind dit, zeker gezien de economische omstandigheden, een goed resultaat. We zijn de vierde haven van Europa, na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg. Daar ben ik trots op.”
 
Overslag Amsterdam
De overslag van olie steeg, met 9 procent tot 37,1 miljoen ton. De overslag van steenkool is gestegen met 9 procent tot 15,5 miljoen. De overslag van agribulk daalde, met 12 procent tot bijna 8 miljoen toen. Binnen dit segment groeide de overslag van granen sterk, maar daalde die van veevoeder en oliezaden. De overslag van auto’s en overige Ro/Ro steeg met 9 procent tot 0,9 miljoen ton.

De overslag van zeecontainers daalde met 28 procent tot ruim 0,6 miljoen ton. Daar staat tegenover dat het aantal containers per binnenvaart groeide met naar schatting een kwart ten opzichte van 2010.
 
De passagiersvaart in de Amsterdamse haven groeide ook in 2011 in vergelijking met 2010. In totaal trok Amsterdam 123 zeecruiseschepen en 1329 riviercruiseschepen.
 
Vooruitblik 2012
De Amsterdamse haven verwacht voor dit jaar een lichte groei van de overslag. Dit vanwege de ingebruikname van nieuwe terminals, zoals van Vopak.

Slimme haven
Haven Amsterdam is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio.