Windcat Amsterdam is 89,39 lang en 19,7 meter breed en ontwikkeld door Windcat en Damen gebouwd op de Ha Long Shipyard in Vietnam. De hoofdtaak van het CSOV is personeel en materieel veilig en efficiënt op hun werkplek krijgen. Ook onder barre omstandigheden op zee.
Slingeren en deinen dempen
Op een CSOV komen een hoop elementen samen. Een antirolltank dempt het slingeren en deinen, terwijl het Dynamic Positioning-systeem (DP) het schip exact op positie houdt. Tegelijkertijd mag het schip niet ‘te goed’ stilliggen. In de praktijk blijkt dat een zekere mate van beweging nodig blijft om de gangway optimaal te laten functioneren.
Positie in onstuimig weer
Tijdens operaties is het positioneringsvermogen van het schip van groot belang. Waar het schip normaal gesproken één dag vaart, moet het tot twee weken stil kunnen liggen bij een offshore-installatie. Vier 360 graden draaibare thrusters zorgen voor voortstuwing en nauwkeurige positionering tijdens langere verblijven.
Hybride
De voortstuwing is dieselelektrisch, met drie hoofdmotoren (een V12 en twee achtcilinders) die samen circa 5 MW leveren. Opvallend is de rol van het batterijpakket van 1 MW. Dat kan voor 10 minuten een motor vervangen, bijvoorbeeld bij uitval. In de praktijk betekent het dat er tijd is om een reservesysteem in te schakelen zonder direct operationele beperkingen.
Comfort
Waar het schip technisch is ingericht om zo stabiel mogelijk te werken, is er veel aandacht besteed aan het verblijf aan boord. De Windcat Amsterdam biedt ruimte aan 120 passagiers, verdeeld over 60 eenpersoonshutten en 30 tweepersoonshutten.
Hotelachtige ambiance
Het interieur is gebouwd door Hoogendoorn en wijkt af van de gebruikelijke meer klinische uitstraling van een offshore-schip. Het interieur geeft een ‘hotelachtige’ ambiance met kamernummers en aanwijzingen zoals je in een hotel terug kan vinden. Tegelijkertijd stelt dat weer eisen aan de techniek. Het beperken van trillingen en geluid, er staan zware installaties direct onder de accommodaties, is een uitdaging om te beperken.
Meer CSOV’s
De Windcat Amsterdam is het tweede schip in een serie. Later dit jaar volgen nog twee CSOV’s, met nog eens twee in 2027. Het laatste schip krijgt een grotere capaciteit en kan naar verwachting 150 personen huisvesten. De Windcat Amsterdam rondt aanvankelijk de laatste werkzaamheden in IJmuiden af. Naar verwachting voert het schip rond half april haar eerste werkzaamheden uit, met Aberdeen als bestemming.
Bron: Schuttevaer